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新一代奇骏值不值得买养起来贵吗? 听听车主怎么说

发布日期:2022-05-12 19:08   来源:未知   阅读:

  作为专业汽车媒体,球叔和小伙伴们一直认为只有与一辆车深度相处,你才能向外界传递出客观准确的产品体验。因而,自去年下半年开始,球叔先后购置了多辆市面上热门的新车。为的,就是能够从车主的角度,同时结合自己多年试车用车的经验,把这些车型的优缺点分享出来。

  前段时间,球叔团队里有一位小伙伴双双,就买了一辆时下颇受关注的东风日产全新一代奇骏参数图片)的顶配车型。从她提车至今,已经用了有一段时间,今天就借我们之笔,来分享一下这段时间她的用车体验。

  按照双双的说法,选择添购全新一代奇骏主要有几个原因:一来是东风日产和奇骏的品牌口碑一直很好,所以选车时自然就把奇骏放在了优先级;二来,她觉得买车“买新不买旧”,而新一代奇骏刚刚换代,在设计、科技配置和安全性上往往要比同级“老车”更优秀。

  另外,经过对比双双发现:在相近价位之下,新一代奇骏的配置要比同级几个备选车型丰富一些,同时它的乘坐舒适性和空间表现也是最好的,1.5T发动机不仅动力强,油耗也低···综合诸多因素考量,她就选择了全新一代奇骏。

  至于缘何选择顶配车型,据她介绍,主要还是因为顶配车型的几个配置她非常喜欢。比如HUD抬头显示、手机无线充电,她觉得用起来非常方便;还有全液晶仪表盘以及氛围灯的加入也让整个车显得非常有科技感。包括19寸大轮毂和前排座椅加热、后排独立空调,在她看来都是非常有用的升级。尽管价格较5座次顶配高了3万元,但她觉得超值。

  其实一般而言,我们很少建议大家买顶配。尽管顶配车型按配置单价来看往往是最值得买的,但是如果你不能物尽其用,换车时顶配车型的折价往往会让你伤心···

  全新一代奇骏的售价为18.19-26.29万元。双双因为出手早,加之最近一段时间因为“缺芯”导致车价上涨,因此在车价上,目前经销商给出的优惠不大,只有几千元优惠+送了一堆装饰。算上购置税22000元,保险8000元,上牌200元,落地总价是28.8万元左右。

  单看顶配车型的落地总价,不算便宜,但是我们相信很少有人会像双双那样会去买顶配车型。事实上,单从“够用”的角度来看,新一代奇骏的入门版车型的配置就能满足大部分人的需求了,常用的配置一个不少,落地总价只要20万左右。

  奇骏买回来到现在,双双开了差不多刚好3个月。用她的话说,这段时间奇骏的表现就是“好开、舒适、能装和省油”。

  好开主要体现在几个方面:首先是整车转向调教得非常精准且顺滑,低速轻盈,高速沉稳。作为一个女生,她表示非常喜欢奇骏的这种设定。此外1.5T+CVT变速箱的动力组合也能带来非常线性的加速体验。尽管是涡轮机,但是得益于可变压缩比等黑科技的加持,这台发动机的低扭非常强,发动机有着150kW功率和300N·m扭矩。经过我们实测,其百公里加速时间在8.5秒上下。日常开着超车加速都不在话下。

  至于舒适性,双双说:奇骏的座椅非常舒服,坐垫长度宽度都很不错,也很厚实,爸妈朋友坐过之后都给出了一致好评。另外,她还发现,新奇骏在开起来的时候,底盘很扎实,大小震动都能以比较柔韧的方式化解,开起来很有高级感,也进一步提升了行车舒适性。再来,这一代奇骏的NVH表现也较老奇骏有了大幅提升,中低速行驶时车内非常安静,无论是胎噪、风噪还是发动机噪音都控制的很好。

  双双说的“能装”主要体现在空间上。新一代奇骏的车身长宽高为4681*1840*1730mm,轴距达2706mm,在同级车中属于领先一级。大5座的设计,使得第二排乘客能够获得一个非常宽裕的腿部空间,同时还能提供一个超大的后备厢。据双双说,她开着奇骏带着朋友去自驾游时,宽大的后备厢在装下5个人的行李之后还能有富余。

  另外值得一提的是,全新一代奇骏的四驱性能也给双双留下的非常深刻的印象。她曾在驾驶奇骏去森林公园游玩时,遇到了路况非常复杂糟糕的情况,在技术并不过硬的情况下,依靠奇骏的四驱,很轻松的就通过了。

  能有这样的表现,主要是因为奇骏搭载的这套第二代4×4-i智能全模式四驱系统拥有越野、雪地、自动、经济、运动5种模式可选,配合同级独有的智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁,在遭遇复杂路况时可以实现更快速的动力传递和介入速度,进而对发动机的输出、变速箱换挡逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统进行智能调节,提升车辆的安全性和脱困能力。

  尽管双双还不是专业级选手,但是有了这套四驱的加持,她就有信心走的更远、更高。当然必须要说的是,作为一辆非硬派SUV,还是不建议小伙伴拿奇骏去玩重度越野项目。它的主战场,还是城市和郊区。

  对了,对于奇骏在科技配置上的表现,双双也很是满意。(毕竟是顶配车型,该有的都有了)尤其是智能驾驶辅助系统在跑高速或是城市拥堵时开启,能够极大了减轻行车的疲劳感。

  截止目前,奇骏行驶了2700多公里,表显平均油耗为7.4L,对于一台车长超4米6的四驱SUV而言,这样成绩无疑是优秀之列。

  具体来看,这台奇骏在跑高速时,油耗在6L左右,城市路况则在8.2L左右。当然必须要强调的是,每个人开车的习惯都不太一样,所以我们的油耗也只能做参考。

  保养方面,全新一代奇骏可享受5年10次基础保养/5年15万公里保修;作为首任车主,还能享受发动机终身保修。因此其保养费用折算下来非常低,我们可以根据官方信息来做一个简单的测算。

  其中小保养在行驶到1/3/5/7/9万公里时进行,需更换机油、机油滤清器和基础的车况检查,所需费用为:配件费586元、工时费144元,合计730元。但是由于有5年10次基础保养赠送,因此你不用为此花一分钱!

  而在行驶到2万或6万公里时,除了在基础保养之上更换空调过滤器芯、空气滤芯,所需费用为:配件费730元、工时费216元,合计946元;减掉基础保养免费的部分,实际仅需支付216元就可以了。行驶到4万或8万公里时,则需要更换空调过滤器芯、空气滤芯、制动液、机油、机油滤清器和车况检查,所需费用为:配件费789元、工时费264元,合计1053元;实付323元即可。因此,如果你一年行驶2万公里,5年跑10万公里,实际需要支付的总保养费用大概仅需支付1294元。年保养费用只需要不到260元!

  综合260元的年均保养和11000元左右的油费(按实际7.4L/百公里,7.5元/L,每年跑2万公里测算),以及每年6000元左右的保险,这台新一代奇骏四驱版每月的养车费用差不多就是1400元左右了。

  当然,这只是纯养车的费用,停车这些就都没算了。毕竟每个地区、城市,每个人的情况都不太一样,比如有些朋友一年可能只跑1万多公里,油费就能省一大笔,月均养车费用可能不到千元。所以这个数据只能仅供大家参考了。总之,在维修保养这块,新奇骏的费用绝对要比同级对手低出一大截。

  用到现在,双双对于新一代奇骏的看法就是认为它是“一辆开起来简单顺手,坐着宽敞舒适,特别能装,特别省油的SUV”。没有哪一项是同级第一,但也没有哪个地方会让她觉得不满意的。“有点像六边形战士”双双说。

  这也和我们体验新奇骏的感受基本一致,几乎没有短板,且在智能化、自动驾驶、空间、性能油耗等层面还做到了同级一流的水平。总之,如果你想买一辆合资家用SUV,新一代奇骏依然是你绕不开的选择。